最近大获成功的罗德曼造船厂，则又是一个典型的成功例子。

在新厂长康拉德的带领下，四个造船坞全力启动，四艘“小胖墩”的龙骨已经出现在干船坞上。

这种又快又大又安全的大帆船，无疑将成为航海贸易中的新宠。

即便它的售价昂贵，它依旧会成为商人们争相追捧的运输工具。

而在很长一段时间内，罗德曼岛造船厂拥有的技术，都还是其他造船坞很难模仿和超越的，这意味着，未来的罗德曼岛造船厂，也将成为领地的另外一个财富来源。

汉娜早就估算过，一艘“小胖墩”的卖价，大约在七千到八千金鹰之间，售价是普通二桅帆船的三倍。

可它的成本却只是普通的二桅帆船的一倍。

它的利润空间，至少在四千枚金鹰以上。

造船厂的四个造船坞同时启动，四十天左右的时间，就能造出四艘“小胖墩”，这意味着什么？

就光光这个造船厂，每月产生的收益，恐怕就在一万枚金鹰以上。

别以为，造船厂造出的船，被诸如贸易公司拿去使用，它就不会给造船厂带来收益。

在克莱尔的规划中，造船厂和贸易公司，虽然股份几乎都是领主大人拥有，只有极少部分是被诸如船工们、文特森、罗丽莎等拥有，但它们依旧是完全独立的市场的主体。

就如这次，贸易公司从造船厂预定了四艘“小胖墩”，贸易公司就要付给造船厂大约三万枚金鹰。

这个采购价，也差不多是给了“小胖墩”们，接近于市场的定价。

如果按时交付船只，造船厂可以预见的毛利，就在一万五千枚金鹰左右。

当然了，这笔利润会以“领地建设税”、“资产增值税”等形式，划出很大的一部分，上缴到领地即将成立的“罗德曼岛税务局”，未来成为罗德曼群岛建设的财政资金。

再之后，剩下的就是罗德曼岛造船厂的纯利润，用以发放股份分红，或者再次投入扩建。

这就是市场的主体的真正含义，独立、平等且自负盈亏。

汉娜想着，以后，包括领主大人，造船厂，贸易公司，甚至到每一个领民，都或许会成为克莱尔口中的“市场的主体”。

既然他们都是“市场的主体”，那他们都得遵循“市场的规律”，这点无疑是正确的。